第760章 北汽蓝谷2026年5月份产销快报的分析（2/2）

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去年极狐T5的增程版也冲了一波9386台的销量高点。

这就是去年极狐的努力，不能说成绩非常好，但对比2025年以前的北汽蓝谷也算是脱胎换骨。

今年的极狐就完全不一样了。

极狐贝塔S3这个可能今年最大的走量车型和问道V9开始交付，而且去年最大走量车型极狐T1在6月份出新改款：

5系、T1和S3，同时开始在6月发力，也就是说今年北汽蓝谷有可能6月份就冲击月产量3万+，7月和8月北汽蓝谷即使享界还没出硬派越野，单凭北汽极狐都有可能月产量破4万+，第一次冲进国内新能车月产销量4万+的梯队。

现在国内新能车企，月销量能超过4万的也只有7家，北汽极狐今年的目标大概就是这个，冲进国内前十。

北汽蓝谷5月份的产销数据虽然才刚过2万，但北汽极狐在6月份之后就能明显增长，下半年享界硬派越野和MPV上市之后，北汽蓝谷双品牌冲击月销量4万+的概率非常大。

但享界也许不得不接受享界S9这个产品销量暂时上不去的现状。

我们先看看享界S9和S9T上市以来的销量情况：

享界S9和S9T因为产品力和交付，销量暂时还是上不去，希望6月份能进一步增加。

北汽蓝谷上半年没有出全新车型，也是销量上不去的一个主要原因。

享界S9用得是北汽蓝谷密云工厂的BE22纯电平台。

该平台的底层逻辑是ONE-BOX，效率优先——极力压缩前悬机械空间，将轴距极致拉长以换取后排的奢侈体验。

现在，享界选择上半年密云产能技改，同时把资源集中投入到下半年的硬派越野和MPV，也刚好适配了鸿蒙智行今年全力攻击SUV市场的战略目标。

最后，5月北汽蓝谷的产销快报也许还不能让投资者满意，但今年北汽蓝谷的情况肯定比去年要好很多。

北汽蓝谷，尤其北汽极狐的进步，暂时没有能改变北汽蓝谷今年的破位下跌和北汽蓝谷当下376亿元的市值，投资者估计还得给北汽蓝谷和华为多一些时间，也许1年，也许3年，看各位的投资目标。