第760章 北汽蓝谷2026年5月份产销快报的分析（1/2）

请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

北汽蓝谷现在基本上都是第一家发送每月产销快报的车企。

成绩逐渐追上来，披露的都比以前及时很多。

成绩还不算很好，明显在进步中，而且，6月也许有惊喜。

先看5月份的成绩单：

北汽蓝谷5月产量是台，销量是台。

其中北汽极狐的销量是台，享界销量是3418台。

这个成绩肯定不能算好，在国内新能车车企都进不了第二梯队，但上半年享界明显在技改和蛰伏阶段，为的是下半年享界硬派越野和MPV的决战。

而极狐虽然从3月份开始销量逐渐恢复，但4月和5月真正带动极狐销量的主要还是新车极狐S5。

上半年最大的走量车型极狐S3和另一款MPV问道V9在5月份都只是走个上市流程，大规模交付都是在6月份。

所以北汽蓝谷的真正实力还要多看几个月，而且我们只要对比去年北汽蓝谷的产销量情况，确实可以看到他们在不断地进步和成长：

我就是做个分析哈，不是托，我托北汽蓝谷干嘛？这个公司我计划是一直跟踪分析三年，希望未来能看到享界称霸欧洲的旅行车市场。

回到正题，老师们可以仔细看看北汽蓝谷这个产销量的变化，北汽蓝谷去年5月的产销量是1.34万台，后面用了4个月，也就是10月才把产销量做到2.9万台，而峰值是去年12月的3.56万台。

去年5月北汽蓝谷是什么情况？

享界4月推S9增程版，很明显市场并不接受，产销量自然起不来。

极狐更惨，2月推6系，后面一点消息都没有，估计是直接喊停了，当然事实证明北汽蓝谷的决策非常明智，硬推极狐6系，大概率是失败的，而去年北汽蓝谷可能已经承受不了一次重大的产品失败结局。

去年北汽极狐放弃6系后，通过启用北京汽车的株洲产地做极狐T1，准备了接近半年，总算极狐第一次一炮打响，也是极狐第一款车型单月销量达到1.71万台。

本章未完，点击下一页继续阅读。