第759章 月3日乘联会最新的周度分析透露了什么信号？（1/2）

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乘联会的周度分析数据怎么用？

一般周度分析的数据都是每周三下午乘联会公布的，没有车企的明细数据，但基本上会报出：

1、乘用车的零售、批发，新能车的零售、批发数据；

2、渗透率；

3、燃料轻型车和混动车型的生产数量。

然后还会有过去两年，也就是一个三年的数据对比图，把当月的4或5周的数据列出来让大家进行对比参考。

每个月最后一周的数据会体现这个月的一个整体的状况。

例如6月3日的周度数据，我们可以发现5月份的批发零售差异越来越大，这个不仅仅是对比过去两年的数据，也要和前两个月进行对比，这样就会发现其中有什么特别的变化。

例如5月的最后一周，我们就可以发现这个批零差异非常大，批发销量是零售的一倍。

要注意，这个数据是日均销量，5月25日到5月31日就是7天的合计差异：

2024年日均批零差异是4.8万辆，2025年是5.7万辆，今年已经达到8.09万辆了。

这个批发和零售的差异主要就是体现在出口业务上，所以说明今年的出口业务同比过去两年明显在成长。

3月最后一周的批零差异是49万辆，4月是46万辆，到了5月增加到56.6万辆了，也就是5月的出口数据还要增加。

因为5月份乘联会的出口月度数据还没公布，我们暂时用今年和去年前4个月的数据做一个比较：

很明显，今年前4个月的出口增加了105万辆，而5月份的出口销量大概率超过4月的77万辆。

历史上最高的月度出口数量其实就是今年4月创造的76.9万辆，第二是去年8月的76.3万辆，今年看来还会一直创新高，或者最终会受限于出口运力。

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2026年1-4月汽车生产970万辆，同比下降5%。2026年1-4月汽车行业收入33,129亿元，同比增长1.1%；成本29,404亿元，增长2%；利润1,119亿元，同比下降17%。

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