第255章 查理皇帝铁路（1/2）

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第255章查理皇帝铁路

隨著时间的转瞬即逝，新的一年1795年也很快地到来了。

在去年年底，奥地利帝国的第一条铁路干线：维也纳—一圣帕尔滕的查理皇帝铁路正式宣告竣工通车！

查理八世皇帝携妻子奥古斯特索菲亚皇后以及几个子女们，父母约瑟夫二世老皇帝和伊莎贝拉皇太后以及斐迪南大公几个兄弟姐们哈布斯堡皇室一家老小，以及一眾帝国中央政府高层们，出席了查理皇帝铁路的峻工剪彩仪式。

查理八世皇帝成为了奥地利帝国的第一个火车司机，在这一条以他本人名字命名的查理皇帝铁路的竣工通车典礼上，查理八世皇帝带著一家老小和一眾帝国中央政府高层们，亲自登上了火车，在专业人员的指点之下，向炉子里添了几锹煤，鸣响了汽笛，將火车缓缓驶出站台。

在不到一个小时之后，火车顺利地到达了圣帕尔滕。

在首席设计师弗里德里希卡尔布拉格瑙的介绍之下，查理皇帝得知，由於这是奥地利帝国的第一条铁路，因此铁路轨道和火车等方面，需要进行完善的地方还有很多。

现在，布拉格瑙號之所以能够拥有这么高的时速，也是因为现在它仅仅只掛载了三节车厢，並且载重量不大，如果后续掛载车厢变多，且载重量满载的情况之下，布拉格瑙號的时速將会进一步降低。

对於这一点，皇帝查理八世並没有感到灰心，这种情况的出现是没有办法可以避免的。

俗话说得好嘛，良好的开端，也等於成功的一半。

在原本歷史上，蒸汽机车首次问世於1804年，並且要等到1814年，也就是十年之后才实行成功，等到初步完善那也是185年，又是十年。而这一次，由於有著查理带来的蝴蝶效应，奥地利帝国的蒸汽机车首次问世於1795年，相比较於原本歷史上早了將近十年。

饭要一口一口地吃，路要一步一步的走，总想著一口吃成个胖子，到了最后可是会消化不良的，同样的，步子一下子迈得太大，总想著如何一步到位，最后也往往容易扯到蛋。

毕竟，布拉格瑙號在现在並不满载的情况之下，时速就已经接近了60k，就算是满载的情况之下，將它的时速降半，就算做是20多k，而在这个欧洲各国军队步兵还在普遍靠两条腿行军的时代，他们一天也就走20多k，而蒸汽机车一个小时就能够走20多k。

至於以前在七年战爭之中和这一次反法同盟战爭之中，普鲁士军队和奥尔良派法国革命军队分別所爆发出来的每天三十公里和四十公里的强行军速度，那也仅仅只是特殊情况，一次两次这么干还行，连著几次他们就吃不消了。

毕竟，人不是马，体力没有那么充沛，就算是骑兵，一天也就走个4060k，更不用说是靠两条腿行军的步兵了。

而蒸汽机车布拉格瑙號，就算是按照满载重量的最低时速的25k的情况来算，在最理想的状况之下，只要有充足的煤炭，一天便就可以走600k，寻常军队步兵行军，一个月差不多也就走600k，而现在有了蒸汽机车之后，一天便就可以走600k，时间缩短到三十分之一。

更不用提，布拉格瑙號作为奥地利帝国实行成功的第一辆蒸汽机车，后续还会再一次地进行改进完善的，后续这个时速肯定还会变得更快。

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