第758章 赛力斯和北汽蓝谷都会在SUV全力以赴（2/2）

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所以，我们可以看到鸿蒙智行单挑BBA+沃尔沃，暂时是比较吃力的，完全超越BBA的合体，估计最快也要4季度，等享界硬派越野上市。

即使鸿蒙智行没准备好，自主品牌也都开始发力，先从销量来看看集团车企的情况：

三、集团车企：

1、比亚迪：

光是SUV，比亚迪有28款在销售，其中今年最大的惊喜估计是方程豹钛7。

2、吉利汽车

3、奇瑞汽车：

4、长安汽车：

5、长城汽车：

6、广汽集团：

7、东风汽车：

8、上汽汽车：

9、一汽红旗：

10、北汽集团：

十大集团车企，自主品牌现在发展的情况差异很大，上汽、北汽和一汽的资产主力还在合资车企，但北汽去燃油化的工作做得最好。

新势力：

新势力里理想是最早全力攻击SUV车型的，也是唯一盈利的新势力车企，小米估计是学习的特斯拉，只搞一款车型，但销量不低。

把国内车企1-4月的销量过一遍之后，是不是对整车的发展情况更清晰？我们可以做个总结，先做一个汇总表：

鸿蒙智行要逐渐蚕食的就是BBA的市场，虽然前4个月鸿蒙智行明显还不如BBA+沃尔沃，但6月后估计就能接近打平，到四季度享界硬派越野上市，鸿蒙智行估计会进一步蚕食BBA在30万以上是SUV市场，倒逼他们往下走。

但实际上，30万以下的集团车企和新势力在SUV的销量现在都不差，看孙少军发的最近三个月的SUV新车型，BBA即使降价，对这些新车型也未必有一战之力。

尤其比亚迪最近发布的天神之眼5.0，托底城区辅助驾驶的应用。

这也是为什么我们看到日系今年发布的新车没有一款超过20万的，比亚迪如果未来把有效的L2辅助驾驶功能压到15万，或者12万以下，燃油车真的要想想未来他们的博物馆之旅。

燃油车现在还占着38%左右的份额，SUV可能相对少点，但这个份额足够新能车企进一步发展。

但下半年也许更多的竞争不是在动力属性上，使用成本的博弈最终的结果就是内卷。

只有智能化程度不断进步，车企才能真正走出来。

这也是为什么我在选整车的时候，只考虑华为合作的北汽蓝谷和赛力斯。

北汽蓝谷其实华为的成分仅次于赛力斯，要知道北汽极狐也是华为的HI模式。

刚好乘联会的周度数据也出来了：

渗透率：5月1-31日，全国乘用车市场新能源零售渗透率63%；5月1-31日，全国乘用车长新能源批发渗透率61.1%。

批发周度数据今年以来第一次同比增长，单日销量16万台啊，A股的散户最近大量的离开整车行业，搞不好可能都割在谷底。