第104章 X312（1/2）

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五月十二日。上午八点四十一分。

x312县道。第二十一公里。

海拔七百八十米。路面湿滑——前一天夜里下过雨。水泥板块之间的裂缝里积了褐色的泥浆。

江默的桑塔纳以三十五码的速度经过了一块道路標牌。

標牌上写著——“前方连续急弯。限速20k/h。”

他减到二十。

弯道。

左弯。右弯。左弯。

每个弯的半径他在心里估算了一下——大约十五到二十米。

《公路工程技术標准》jtgb01-2014。四级公路圆曲线最小半径——一般值三十米。极限值十五米。

这条路用的是极限值。

路面没有任何彩色防滑標线。没有凸面反光镜。弯道外侧的护栏——波形梁。但有三处缺失。钢柱还在。梁板不见了。

红光。从护栏缺失的位置渗出来。

《公路交通安全设施设计规范》jtgd81-2017。第四章第二节。路侧护栏设置条件——路侧有悬崖或深谷。填方高度大於八米时。应设置护栏。

他看了一眼弯道外侧。

悬崖。

看不到底。雾在

红光评级4。

他拿起工具包里的红笔。在笔记本上画了一个圈。

“x312第21.3公里。右弯外侧。波形梁护栏缺失三处。累计长度约十八米。悬崖侧。无防护。”

笔记本上已经有七条了。

从第十五公里的信號消失点开始。他一边开车一边记。

第一条。里程碑编號脱落。看不清数字。

第二条。排水沟堵塞。路面漫水。

第三条。两处路面沉降。高差超过五厘米。

第四条。一处桥涵通道的限高標誌缺失。

第五条。弯道警示標誌反光膜老化。夜间可视距离將严重不足。

第六条。错车位间距不符合標准。实测大於五百米。標准要求不超过三百米。

第七条。护栏缺失。

七条。二十一公里。平均每三公里一条。

这条路的养护状况——比鸿运会馆的消防系统还差。

他按了一下一键报警器。

第二次签到。

“位置已上报。”

继续开。

——

第二十二公里。

后视镜里出现了东西。

灰黑色的。很大。

在弯道的间隙里——他看到了一个轮廓。很高。车身宽度超过了整条路面。

不是轿车。不是suv。

渣土车。

他多看了一眼后视镜。

弯道遮挡了视线。灰黑色的东西消失在弯道背后。

两秒后。弯道另一侧。它又出现了。

更近了。

不是一辆。

第二辆从第一辆后面探出来。

然后是第三辆。

三辆渣土车。纵队排列。车速——比他快。正在缩短距离。

没有车牌。

前脸加装了钢管保险槓。

江默没有加速。

他做了三件事。

第一件。他按下了一键报警器的红色按钮。按了两次。连续两次意味著紧急情况。北斗短报文会自动附加“sos”前缀。

“sosx2。位置已上报。”

第二件。他把执法记录仪打开了。绿灯亮起。左手按的。眼睛没离开路面。

第三件。他从工具包里抽出了一样东西。

不是游標卡尺。

不是钢叉——车上没有钢叉。

是一个橙色的方形盒子。

盒子上面有两个按钮。一个绿色。一个红色。

標籤——“省交通运输厅路政执法终端（备用）。编號lp-2025-087。”

这个东西——是他昨天从纪委的物证库里借出来的。

原本属於交通运输厅路政大队的执法设备。郑国安案的涉案物资清单里有一批被扣押的路政装备。其中包括六台执法终端。

执法终端的功能——连接交通运输厅的路政监控系统。可以远程调取公路沿线的摄像头。也可以向路政指挥中心发送实时定位和语音。

走的不是蜂窝网络。

走的是交通运输厅自建的专网。tetra制式。450hz频段。在山区的覆盖范围——远大於民用基站。

他按了绿色按钮。

屏幕亮了。搜索网络。

三秒。

“已连接。tetra专网。信號强度——87%。”

有信號。

他按了红色按钮。

语音通道打开。

“路政指挥中心。路政指挥中心。这里是省纪委借调人员江默。使用备用执法终端lp-2025-087。当前位置x312县道第二十二公里。”

对讲机那头嗞嗞了两秒。

“收到。你——你的权限——”

“终端借调手续在纪委物证管理系统里有电子签批记录。编號wz-2025-nw-0341。你可以核实。”

对面安静了一拍。

“好。核实中。请稍候——”

“没时间稍候。我身后有三辆无牌渣土车正在逼近。车速约四十五至五十公里。已超出该路段限速20公里的限制。车辆前脸非法加装钢管保险槓。涉嫌——《道路交通安全法》第十六条第一款——擅自改变机动车已登记的结构。”

他把执法终端夹在方向盘和仪錶盘之间。解放了右手。

后视镜里——第一辆渣土车已经到了五十米外。

柴油发动机的声音穿过了车窗玻璃。低沉。沉重。

四十吨的重量压在六轴轮胎上。轮胎碾过湿滑的水泥路面。甩出棕色的泥水。

第二十三公里的標誌牌出现在弯道入口处。

发卡弯。

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