第754章 北汽蓝谷享界2026年上半场为什么暂时蓄力？（1/2）

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先搞清楚一个事情，北汽蓝谷上半年的暂时蓄力可能是5月份补跌的原因，但也并不绝对。

因为鸿蒙智行全力推动的问题也挡不住赛力斯的下跌，赛力斯今年跌幅更大。

不论基本面的前景如何好，北汽蓝谷进入2026年都是一个明显的下跌趋势，肉眼可见的7浪下跌。

如果明确了上半年是暂时蓄势待发，北汽蓝谷要止跌，最少回到日线级别的上涨趋势再说。

下跌趋势不适合越跌越买。

北汽蓝谷享界2026年上半场为什么暂时蓄力？

这和鸿蒙智行今年的战略有关，而目前最新的销量情况看，鸿蒙智行的战略非常合理。

我们先看BBA和沃尔沃今年前四个月的销量，简称BBAw。

整车销量基本分为三大类，SUV、轿车和MPV。

整车零售今年是明显下跌的，跌幅不小-19%，但轿车的跌幅明显更大，达到-29%，反而是SUV的跌幅相对小点，只有-9%。

MPV的占比不大，只有5%，而且BBAw在MPV市场的份额也很小。

但并不影响鸿蒙智行今年出了三款MPV，分别是智界V9、尊界V800（名字待定）和下半年准备出来的享界MPV。

看到这里，老师们也许会理解，为什么鸿蒙智行把今年的战略攻击点集中在SUV，宁愿享界上半年没有新车型推出，也没上马享界S9L。

很明显，嘴哥的计划是享界要全力以赴准备下半年的硬派越野和享界MPV。

只是苦了北汽蓝谷的散户，这次5月北汽蓝谷的补跌之后也暂时没有太好的基本面预期，最快也要等到秋天。

现在看鸿蒙智行的战略执行得也算是顺利，问界M6首月交付就突破2万台，而刚上市的问界M9的24小时订单也达到2万台，（注意这是均价60-70万的豪华车）

所以赛力斯5月的跌幅开始收窄，随着5月和6月的产销快报陆续披露，A股市场也许要对赛力斯重新估值，销量目前的主力肯定是月交付突破台的M6。

问界M6的日均交付量已经达到909台。

鸿蒙智行1-4月的销量是十分低迷的，包括问界，这也是赛力斯今年跌幅最大的一个“理由”。

从赛力斯最近一年多的产销快报，即使不敢相信自己的眼睛，我们看到的也是月产量从5.1284台跌到只剩下9035台，日均产量从1709台跌到452台。

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